6月21日消息，在日前举行的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称，当前，我国各类芯片中MCU控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%。

据报道，英特尔首席执行官帕特・基辛格 (Pat Gelsinger) 于当地时间周三在美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的座谈会上表示，他预计半导体行业将迎来 10 个增长的“好年景”。

当前，全球半导体产业正处于迭代升级的关键期，与此同时产业的基本规律 —— 摩尔定律正逼近物理、技术和成本的极限，2002 年以前全球芯片每年性能提升 52% 左右，到 2010 年为 23%，2010 年为 12%，最近几年差不多每年提升 3%，随着发展速度不断下降，摩尔定律开始失效，后摩尔时代即将来临。

芯片短缺荒还在持续，英特尔CEO认为半导体产业增长将迎来十年的美好时光。

武汉杰开科技有限公司市场经理吴松英：“做车规级MCU不管是从投入时间、资金还是专业人才来看，比消费类要求都高太多了。因大多数厂商都讲究短期投资回报率，资本方面更是追逐能快速变现的标的，从而导致短期内几十家消费类MCU厂商进来做高度同质化的产品。”

IC缺货潮已经演变成一个全球性的问题，整个半导体产业链都受到不同程度的影响。而一些大厂因此被迫停产，也暴露出目前相关产业链企业的供应安全问题。在当前形势下，上下游企业该如何保障的自己供应链的稳定与安全？为此，《华强电子》分别邀请到了来自IC原厂、代理商以及终端厂商的三位业界代表，从供需层面来共同探讨应对IC缺货潮的对策。

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意法半导体公司副总裁及中国区总经理曹志平：“ ST在传统的工业领域有很多产品线，MCU是其中非常重要的一个产品线。在过去一年，其实MCU领域50%的出货量是给工业客户作工业用途的。今年ST的出货量每个季度都在上升，特别是在2020年这个特殊年份，从第二季度到第四季度，更高的高峰会在第四季度。”

各位！我们今天就将拉开今年618狂欢的序幕，大家（的钱包）准备好了吗！

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