据外媒Automotive News当地时间周一报导，研究机构AutoForecast Solutions（AFS）发布最新的报告指出，截至目前，今年的全球汽车预估产量已缩减了约140万辆，较一周前的预估值增加了98,900辆。

AFS的最新数据显示，全球芯片短缺导致欧洲汽车组装厂额外取消了97,600辆汽车的生产计划，今年迄今产量已累计缩减747,000辆。

欧洲芯片设计服务咨询公司Sondrel于4月6日发出警告，芯片封装的交期已从8-9周拉长至50周或更久。

此前，Susquehanna金融集团发表的报告也指出，2022年3月芯片平均交期增加2天、平均达26.6周，创2017年开始统计以来最长纪录。

BMW AG执行长Oliver Zipse在周一刊登的《新苏黎世报》（NZZ）专访中提到，汽车业芯片短缺问题可能会延续至2023年。

大众集团CFO Arno Antlitz在4月9日表示，汽车芯片供给可能得等到2024年才能完全满足需求。

Stellantis CEO Carlos Tavares 3月初表示，芯片短缺危机预料不会在今年内结束。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，受供应链持续面临短缺问题（特别是芯片）影响，2022年3月英国新车注册同比减少14.3%至243,479辆，创1998年以来同期最低纪录。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布，2022年2月欧盟全新轿车注册较2021年同期下滑6.7%至719,465辆、创历年同期最低纪录。2022年1-2月欧盟全新轿车注册同比减少6.4%至1,401,960辆。

ACEA统计显示，大众集团、Stellantis 2月欧盟市场全新轿车注册分别同比减少11.5%、19.5%至176,215辆、151,483辆，1-2月分别同比减少9.4%、17.5%至349,029辆、291,488辆。

英国金融时报4月6日报导，大众集团CFO Arno Antlitz接受采访时表示，未来8年大众集团在欧洲销售的汽油车/柴油车车型（目前至少有100款）将减少60%。