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华为造车这么快,为何许家印、雷军、贾跃亭造车都这么慢?
2022-06-27 来源:互联网乱侃秀
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关键词:华为小米

说真的,华为造车的速度实在是太快了,正式进军造车行业没多久,先是与极狐合作推出了阿尔法S,又与赛力斯合作推出了赛力斯SF5。

如果说以上两款车还不算华为造的车的话,那么后来与赛力斯合作,推出的AITO品牌下的问界M5,这个应该算是华为造车了。

相比较之下,贾跃亭造车8年,雷军2021年说要造车,但是首款车要到2024年才推出来,还有许家印,造车到现在也有3年多了,但车还没影,相比华为慢多了。

那么问题就来了,都是造车,快慢差距如此之大?是华为的技术实力更强,还是什么?

贾跃亭暂且不说,毕竟他究竟是不是真要造车,还是不好说,但雷军、许家印造车可是真的,那么问题究竟出在哪里?

其实主要还是模式的问题,华为造车,拿问界M5这样的车来说,其实算是走的代工模式,华为负责汽车的设计,以及一些技术,最后生产,是交给小康的。

小康作为一家成熟的车企,虽然品牌不响亮,但是具备完整的生产实力,有成熟的供应链体系,只要稍加磨合调整,就可以迅速的生产问界M5这样的汽车。

但雷军、许家印造车不同,他们不是找代工厂来帮自己生产,其实是想从设计到最后制造,全是自己来。

这就需要从0建设一条完整的汽车生产线出来,这个难度非常大,并不是短短时间就可以搞定的。

像蔚小理这三大造车新势力,蔚来是江淮代工的,小鹏是海马代工的,而理想也是收购了力帆的资质,才能够自己生产汽车。

如果不收购现成的资质或车企,想要从0开始建厂,基本上至少都是3年起步时间。但华为就没有这些问题,不自己建厂,所以就产生了快慢之分。



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