7月13日，据LatePost报道，宁德时代、欣旺达以及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池中试环节，正在给车企寄送样品用于测试，而宁德时代计划于今年下半年量产这款新型电池。

（图片来自宁德时代官方）

也有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池于今年出开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前还处于内部研发阶段。不过据财联社报道，比亚迪回应称，目前尚没有任何关于磷酸锰铁锂电池研发的信息。

凭借优秀的化学稳定性、电池寿命，磷酸铁锂电池经受住了市场的考验，受到众多车企的青睐，而消费者对此类锂电池的接受度也越来越高，在产量、装车量方面已经和三元锂拉开了不小的距离。随着电池技术进步，磷酸铁锂电池电池的能量密度、“耐寒”性能也愈发强大。

（图片来自宁德时代官方）

不过磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经接近“天花板”，提升空间相当有限。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版本，能量密度还能高出15%左右，并且具有更高的电压平台，后续或许还可以兼容超高压快充等技术，推动磷酸铁锂技术进步。

值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表达了对锰基正极电池的兴趣，他一直认为锰具有很大的发展潜力，而特斯拉也一直在探索，希望能在电池中使用更多锰材料。预计，特斯拉的部分国产车型后续会搭载宁德时代打造的磷酸锰铁锂电池。

（图片来自特斯拉官方）

现在车用动力电池的成本太高了，很多车企都承受不住高昂的电池成本，涨价的涨价，减配的减配。为了避免电池继续涨价，很多车企都选择自己设计新型的电池，以减少对锂、镍等原料的依赖。未来，磷酸铁锂或磷酸锰铁锂电池的普及率会继续增高，有可能会直接替代三元锂。

这样一来，宁德时代相当于三元锂和磷酸铁锂两大电池领域两手抓，汽车市场一直都在发展，对新式电池的追求并未停止，三元锂逐渐淡出，是因为车企和供应商都找到了更好的替代品。如果量产进度顺利，搭载磷酸锰铁锂电池的新车有望在明年下半年见到。