财报显示，恩智浦第二财季主要有以下几个亮点：1.销售额增长了28%至33.1亿美元，较市场预期高出4000万美元；2.GAAP摊薄后每股收益为2.53美元，较市场预期高出0.10美元，上年同期为1.42美元；3.净利润为6.83亿美元，同比增长68%；4.非GAAP毛利率为57.8%，该数据超出了分析师的预期。

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观察各部门表现，恩智浦Q2车用部门营收年增36%至17.13亿美元，工业和物联网部门营收年增25%至7.13亿美元，移动部门营收年增12%至3.88亿美元，通讯基础设施和其他部门营收年增20%至4.98亿美元。

不难发现，恩智浦第二季度业绩或受到雷达、先进驾驶辅助系统和电池管理领域强劲势头的推动。强劲的客户需求、产品和设计预计将继续令恩智浦在本季度受益。

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具体来看，恩智浦在汽车终端市场的发展势头日益强劲，主要得益于单车半导体含量的增加，以及稳健的传感、处理和控制应用。在工业和物联网终端市场，连接边缘处理、连接和安全方面的强劲势头将成为主要驱动力。此外，该公司在移动嵌入式电源解决方案方面取得的进展可能将支撑其季度业绩。人们越来越多地采用安全的移动钱包和安全的超宽带解决方案也有望成为另一个积极因素。

关键的是，恩智浦在第二季度推出了MCX微控制器组合，用于智能家庭、智能工厂、智能城市和许多新兴工业和物联网边缘应用，这应该对此次财务业绩起推动作用。

无独有偶，编者还记得，日前台媒的最新消息显示，鸿海集团与恩智浦半导体7月20日共同宣布签署合作备忘录，双方将合作开发下一代智慧联网车用平台，第一阶段合作已规划超过10项车用产品合作。

据悉，此次策略合作的核心将整合恩智浦S32系列处理器至鸿海电动车平台，该平台运用恩智浦S32系列处理器结合其类比前端、驱动、网路和电源产品。合作范围将涵盖全车电子应用，涵盖电子电气架构（EEA）以及车用网路安全等2大平台以及7大应用领域。实际上。鸿海旗下工业富联去年12月中旬已与恩智浦达成策略合作。

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实际上，鸿华先进2022年下半将推出的Model C车型上，便搭载恩智浦相关解决方案。下半年将推出的其他两款新车型上，也都会导入恩智浦解决方案。

数据显示，恩智浦全球车用芯片市场占有率约 10.3%，仅次于英飞凌。显然，强劲的市场需求，合作伙伴的纵深拓展，这都是恩智浦未来业绩的有力保障。

因此就不难理解，恩智浦此次也最新指出，第三季营收将介于33.5亿至35亿美元间，优于分析师平均预估的33.2亿美元，毛利率料达58.3%，优于分析师预估的57.6%。

换言之，展望未来，受汽车零部件需求的推动，汽车行业第二大芯片供应商恩智浦也对当前季度业绩做出了大胆、乐观的强劲预测。

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对此，恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示，尽管恩智浦已经在不断提高供应，并对长期订单进行了风险调整，但汽车、工业和互联设备市场的强劲需求仍然超出供应。这使得公司对于长期市场前景充满信心。

编者了解到，恩智浦大约一半的收入来自汽车用芯片的销售。恩智浦营收因汽车半导体使用量的增加而实现了快速增长。这种情况还在继续，因为电子元件的供应仍无法满足该行业的所有订单。

不过，值得注意的是，半导体市场在过去一段时间出现的大幅波动可能同样会在二季度财报中反映出来。供应链的限制、漫长的交付时间以及俄乌冲突也被认为是令人担忧的问题，与研发、销售、一般和行政成本相关的费用上升也可能带来影响。

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结语

回顾以往，安世半导体前身为半导体大厂恩智浦下面的标准产品部门，而恩智浦前身为荷兰科技巨头飞利浦的半导体事业部。

而实际上，与许多其他芯片制造商一样，恩智浦并非所有半导体都在内部生产，而是将生产外包给台积电等供应商。这些晶圆代工厂正忙着应付难以完成的订单。从恩智浦此次反馈也能佐证，汽车、工业和互联设备市场的需求持续强劲。

过去几年里，中国的汽车型号在不断改变，比如正在从小型厢式汽车逐渐转向SUV汽车，这就意味着有更多的车载娱乐系统、更多的传感器需求摆在市场面前。