本田宣布，2030年将把相当于全球销量15％的350万辆换成纯电动摩托车。2040年代中期停产两轮汽油车，新车将转换为纯电动（EV）摩托车。在四轮领域，本田提出2040年摆脱汽油车，此次是首次公布两轮领域的具体脱碳战略。在巨大市场印度和中国，当地厂商大力开展纯电动摩托车业务。

本田副社长竹内弘平表示，“两轮车过去一直在压缩固定费用的同时实现盈利。通过运用制造技术，电动摩托车也可以保持高收益”。

数据显示，2021年本田两轮车全球销量高达1680万辆，稳坐全球销冠位置。尽管本田已是两轮车市场头部玩家，但在全球节能减排趋势下，摩托车等两轮车市场同样面临转型关口，同时市场对于电动化两轮车型的需求也逐渐增加。

此次，本田分享了一张幻灯片，展示了11款电动摩托车的轮廓，除了最下面的4款，其他车型看起来都像轻便摩托车。本田表示，其中大部分将不会在北美上市，将把主要的精力集中在亚洲和欧洲市场。

据悉，本田正在开发一个新的“FUN”平台，并计划在2024年至2025年期间在日本、美国和欧洲推出三款“大型”电动摩托车。它还在开发一款基于相同动力总成和坚固的儿童自行车。

此外，本田承诺将在2023年和2025年推出更多使用E20和E100乙醇基燃料的“灵活燃料”摩托车，使它们更加环保。

如上所述，本田计划到2040年使其摩托车业务实现碳中和，到2030年电动版占其摩托车销量的15%左右。

实际上，根据此前《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告预测，到2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率为6.5%。为此，本田两轮车型也开启电动化转型。据了解，2018年底，本田联合五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司推出首款锂电池电动摩托车V-GO。

“随着企业环保意识进一步增强，商用电动二轮车的需求已逐步增加，因此本田正在加快商用二轮车海外市场发展步伐。”本田相关人士表示，本田将持续开展内燃机技术升级，并聚焦电动化加速推动二轮车电动化事业。

关键的是，最新消息显示，本田正考虑将其电动摩托车业务单独拆分上市。该公司正在决定是否将该业务拆分为一个新部门，并将部分股份在证券交易所上市，但相关讨论尚处于早期阶段。

面对市场的转型，不仅本田，多家两轮车企也已开启电动化转型。据了解，2022年初春风动力旗下电动品牌“极核”发布新款电动摩托车型AE8；7月，钱江摩托发布首款电动仿赛摩托车OAO；随后隆鑫通用也发布电动摩托车品牌“茵未”和首款车型Real 5T，定位于高端市场。此外，川崎、宝马等品牌也正逐步涉足电动摩托车市场。

毕竟，中研普华也预计，到2027年中国摩托车产量将达2250万辆，年复合增速约5%。其中，电动摩托车占比将从20%增至30%，年均增速预测为15%。

不过，尽管市场持续扩容，但与纯电动汽车市场相类似，目前两轮电动车市场也逐渐进入白热化竞争阶段。不仅传统企业转型入局，小牛、雅迪等企业也加入竞争分食两轮电动车市场份额。其中，爱玛、小牛等两轮电动车企业，不仅布局国内市场，更是将业务拓展到海外市场。