9月30日消息，据中国台湾媒体报道称，业内消息显示，苹果将在今年底重组Apple Car团队，重启尘封已久、打造电动车的“泰坦计划（Project Titan）”，预计2025年量产。

业界预计，苹果电动汽车将委外代工，鸿海及汽车代工巨头麦格纳（Magna）是夺单呼声最高的公司。

资料显示，苹果自2014年启动“泰坦计划”后，开发电动汽车的历程并不顺遂，经过多次战略改变及高层换血，团队甚至一度解散，让Apple Car始终处于“光打雷不下雨”的阶段，但苹果并未完全放弃造车计划，即将重新打造新团队。

有大陆分析师透露，苹果原先Apple Car团队虽已解散，但为了实现2025年量产的目标，势必要在未来三至六个月内重组团队，极有可能在今年底前再次建立新的Apple Car团队，供应链也将重新遴选。

分析师预期，Apple Car推出的时间可能会在2025年到2027年间，其成功的关键因素不在于硬件，而在于大数据与人工智能，这是苹果现有产品中，尚未展现明显竞争优势的领域。

至于外界最关心的Apple Car代工订单由谁拿下，从现阶段各方信息看来，苹果有可能委托长期合作伙伴鸿海操刀。鸿海先前已取得北美电动车生产基地，外界解读此举是为了拿下Apple Car订单作准备。

据悉，鸿海目前在北美市场主要携手Lordstown合作，双方将在下半年生产电动皮卡Endurance。另外，鸿海与另一家新创车厂Fisker合作的PEAR车款，也在持续推进当中，规划2024年量产，由于PEAR是平价车款，Fiker预估，年产量至少25万辆，可看出鸿海在北美电动车市场，对车用电子与模组的需求愈来愈大。

鸿海董事长刘扬伟之前就表示，考量北美市场对车用电子需求大，鸿海将在2022年扩充墨西哥车用工厂规模，满足客户需求。

业界人士透露，苹果同时也在接洽传统车厂承接Apple Car代工订单的可能性，包括保时捷专属代工厂麦格纳也是对象之一。麦格纳本身具有代工汽车基础，并在北美、亚洲、欧洲都有生产基地，其台湾供应链为今国光，主要供应车载镜头，已有出货欧美车厂实绩。

另一方面，市场也点名大陆苹果代工厂立讯也有机会切入Apple Car代工。不过，部分分析师认为，立讯在电动汽车领域的布局起步较晚，加上集团供应链不如鸿海强大，恐怕无法赶上初期量产的首波订单。

在其他供应商方面，台湾媒体认为，台湾厂商鸿准、GIS、正达、乙盛、广宇都都有计划进入Apple Car供应链。

其中，鸿准扮演提供电动车轻量化关键车壳，开发车用铝合金压铸技术，先前已顺利在大陆渖阳厂生产，并获得欧系车厂採用，预料未来苹果若要使用铝合金车壳，鸿准有望入列供应链。

座舱相关应用是打造Apple Car与众不同的关键，相关项目是GIS与正达的强项。尤其电动车仪表与显示器走向大屏设计，触控功能成为操作所有先进功能最重要的人机互动介面，在技术与稳定度及可靠度要求高，GIS已有能量供应车用触控面板，该公司今年资本支出约50亿元新台币，主要用于元宇宙及车载相关产品。

玻璃厂正达更是打造汽车豪华感的“魔术师”，其开发智能座舱仪表板3D玻璃，通过独到技术呈现高质感设计，拿下欧系豪华车厂订单，并切入特斯拉供应链链，有望成为Apple Car关键伙伴。