实际上，考虑到主力企业中的个别企业10月减量因素与增量因素的平衡，10月主力企业占比较上月主力企业（万辆以上）保持基本稳定，因此预估10月乘联会新能源乘用车厂商批发销量68万辆，环比9月增1%，同比去年10月增长约87%。

具体到厂商情况，乘联会预计比亚迪10月新能源乘用车厂商批发销量达217518辆，特斯拉中国达71704辆，环比下降14%，同比增长32%。

显然，比亚迪新能源汽车销量一骑绝尘，一个重要手段是规模效应。

资料显示，比亚迪2022年前三季度实现归母净利润93.11亿元，同比增281.13%。从净利润数据看，比亚迪2022年前三季度的净利润已是去年全年净利润30.45亿元的三倍。

比亚迪2022年三季报部分财务数据

来源：比亚迪财报

比亚迪介绍，虽然面临众多不利因素，但是公司的新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

统计可见，2022年前10月，比亚迪新能源汽车销量累计139.79万辆。海通国际发布研报预计，比亚迪2022年全年的新能源汽车销量将超180万辆，同比增长近150%。

另一方面，今年9月，特斯拉公司交付了83135辆中国制造的电动汽车，环比增长8.02%，同比增长48.44%，打破了今年6月份创下的78906辆的历史纪录。

乘联会表示，10月份，特斯拉是中国销量第二好的电动汽车制造商，仅次于比亚迪，比亚迪的交付量为217518辆。上汽通用五菱和吉利汽车分别排在特斯拉之后，位居第三和第四位。

目前，特斯拉在其上海超级工厂内生产国产Model 3和Model Y，该工厂生产的汽车不仅供应国内市场，也供应国外市场。

不过，今年10月，特斯拉将Model 3和Model Y在中国的价格下调了9%。该公司称，此举是为了与成本保持一致。Model 3目前的售价为26.59万元，Model Y的售价也降至28.89万元。

另外，近日特斯拉调整了其在中国的销售和服务策略。据报道，它已经关闭了其在中国的首家旗舰展厅。一位消息人士称，这是为了在该公司的第二大市场削减成本。

总体而言，由于近期本地疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再次强化，受疫情波及的市场规模增大，再加上经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9至10月的车展延期到10月下旬至11月举办，故整体销售节奏后移。