一键入冬后，全球范围内的电动车，都将迎来一场“暴风雪”。

而身处欧洲瑞士的电动车，则成了第一个被“开刀”的对象。

据外媒报道，瑞士联邦委员会目前正在起草的一份草案，提出“限制和禁止使用电能以确保国家电力供应”的条例。

在这份条例中，明确提及：瑞士政府正在考虑，禁止电动车在非必要的情况下上路。同时，还会规定电动车的时速。

也就是说，这个冬天，瑞士人要想开着自家心爱的电动车上路，会变得非常困难。能够保障大家上班、就医等基本活动出行就不错了。

虽然该条例尚在起草阶段，瑞士政府也一再强调不到万不得已，情况恶化到一定程度。

但是毫无疑问的是，在欧洲能源危机的阴霾笼罩下，电动车出行势必承压。按照今年这个“冷冬”来看，等到该条例落地，不会太晚。

正因如此，瑞士很大概率将会成为第一个限制电动车上路的国家。

而要知道现在的大环境下，都是各国或者各地区跟燃油车“分手”。

图片源自汽车预言家

此前，欧盟已经公布，为了全球的低碳环保事业，欧盟国家将在2035年时禁售燃油车。非欧盟成员国的瑞士则表示，将把禁售燃油车的时间节点提前至2030年。

选择电动车似乎已成大势所趋，尤其在欧洲，各品牌的电动车事业更是搞得如火如荼。

据彭博新能源财经社数据显示，2021年，欧洲电动车销量为230万辆，占全球新能源汽车总销量34%。显而易见，除中国以外，欧洲已成电动车第二大市场。

大众、宝马、特斯拉、比亚迪、名爵、蔚来等多家新能源汽车品牌，在瑞士打开了出口市场。在各种优惠补贴的加持下，电动车成为了瑞士当地年轻人的首选。

图为2022年8月纯电车欧洲销售量，图片源自第1电车网

不过，一个月前，让一切戛然而止的钟声敲响——瑞士突然取消电动车补贴。这意思是，瑞士政府不再鼓励大众购置电动车。现在，干脆让电车非必要不上路了。

究其根本，瑞士反其道而行的原因，是今年欧洲诸国避无可避的“电荒”、“气荒”。

自从俄乌打起来了后，失去俄罗斯天然气供给的欧洲，就在能源红线上反复横跳。这种能源危机所带来的恐慌，在欧洲的冬天爆发得更加严重。

众所周知，欧洲的电力供应来源丰富，水电、核电、风电、太阳能发电……理论上讲，欧洲不会缺电。事实上是，欧洲今年都快缺电缺到疯了。

欧洲降水丰沛，地势落差大，具备发展水电的天时地利。并且当地也很重视水电开发，截至去年，瑞士境内有682个水电站，水电开发率达86.6%。

然而可惜的是，欧洲大陆是典型的温带海洋性气候。怎么说呢，就是降水季节性明显，导致冬天的莱茵河，水位非常低，根本无法供应发电的需求。

风电和太阳能发电设施，在冬天的欧洲也几乎属于“摆设”。欧洲的冬天跟成都的冬天有得一拼，灰蒙蒙、阴沉沉，大部分的时间根本看不到太阳。

值得一提的是，高纬度地区的欧洲，冬天又很冷。所以，为了居民覆盖性供暖，对天然气、电力等能源的内需又会激增。不供暖，真的能冻死人的。

总之，种种原因叠加下，这个冬天欧洲很缺电。更不用说，往年都需要进口天然气和电能的瑞士了，对于他们，迫在眉睫的事情，就是省着点用电。

当然，不少专家称，这纯粹属于“黑天鹅事件”。谁能想到俄乌真能打起来？另外，大家开电动车也用不了多少电，甚至占不了瑞士用电量的10%。

但是，黑马倒是觉得，这种偶然因素导致的逆转，更应让大家引起重视。因为这本几乎一模一样的“剧本”也曾发生在今年夏天的川渝地区。

传说中，完全不缺电的水电大省，由于降水少发不出电。同样，又因为天气原因，居民生活对电力的依赖需求，骤然间达到了超负荷的猛增。

结果，川渝地区的电车近乎集体“趴窝”。所以说，今年的两次事件都给大家的精神紧了紧，在发展新能源汽车的同时，也要未雨绸缪，以防万一。

除了纯电车，各种混动车的研发生产也应同步更上。有条件的家庭也可以安排第二辆车，可以不用，不能没有，千万别把鸡蛋放一个篮子里。