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特斯拉降价效果来了:1月销量大涨,而国产新能源车企狂跌
2023-02-07 来源: 互联网乱侃秀
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关键词:新能源汽车问界比亚迪

众所周知,2023年一开年,马斯克就给新能源汽车市场打了一剂猛药,来了一次大降价。

当时很多人吐槽称,降价也救不了特斯拉,那实际呢?2023年1月特斯拉在中国市场销量66051辆,同比增长10.3%(去年1月5.98万辆)。

而去年12月,特斯拉在中国市场的批发量为55796辆辆,那么今年1月环比增长18%。

数字看起来不大,但任何数字都要对比看,才能看出端倪来。拿特斯拉1月份的数据,与国内造车新势力们1月份的数据一对比,就明白特斯拉这个炸弹有多猛了。

如上图所示,所有的国产造车新势力, 除了腾势外,大家在1月份环比都是大跌,有多家厂商,更是大跌超过50%,比如埃安、小鹏、华为问界、极氪、创维、零跑。

这样一对比,就看出特斯拉环比增长18%有多牛了,毕竟其它对手都是大跌,它都能保持18%的增长啊。

事实上,估计还是产能不够,否则特斯拉销量还会再上一层楼,马斯克表示,当前订单的数,已经是其产能的两倍了。

另外大家要知道,为了狙击特斯拉,像华为问界,小鹏都降价跟进,但这两家厂商1月份下跌都是超过50%,狙击没有起到什么作用。

很明显,降价才是硬道理,只要价格到位,那么大家还是更愿意选择特斯拉,而不是国产新能源汽车。

同时从这个降价,我们应该看到另外一个比较可怕的事实。那就是特斯拉有底气降价,甚至还有继续降价的底气和空间。

要知道特斯拉目前毛利率还有20%左右,2022年收入为814.6亿美元,同比增长51%,净利润为125.6亿美元,同比增长127.5%。它完全有底气继续打价格战,想不想打,完全取决于特斯拉的销量好不好。

但国产造车新势力们,降价不降价都是左右为难,不降价嘛,没竞争力卖不过特斯拉,规模化不行,最终活不下来。

降价嘛,本身大家就在亏钱,降价后亏得更厉害,没有钱怎么研发,怎么扩产,怎么进行规模化,最后也是活不下来。

可以说,主动权完全在特斯拉手中,国产造车新势力们,眼看着就要被特斯拉拖入规模化的战争深渊之中,但却无法抽身,只能含泪参战。



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