不得不说，从问界系列开始，华为造车，已经慢慢的进入了深水区……

按照媒体的报道，目前华为除了与赛力斯合作外，还与奇瑞、江淮、北汽等合作，后续会推出更多的车型，覆盖更多的档次，有高端，也有低端。

就在很多年轻人想着，或许可以很快看到华为生态中的便宜车了，比如10多万的汽车时，余承东表态称：“不做20万元以下的车”。

为什么，不做20万以下的车？余承东解释道，“20万以下我们做会亏损，我们没有那么低的成本。”

一时之间，让众多的年轻人很伤心，因为想要买一台10多万的华为生态汽车，可能会成为泡影，有些网友直接表示，在造车上，看来华为是直接抛弃掉“年轻人”了。

“年轻人的第一款XXX“，这个说法其实是小米提出来，这个说法的背后，其实是有一个尴尬的事实，那就是年轻人相对而言比较穷，由于刚毕业或刚成家，没太多的钱（富二代、拆二代除外）。

所以面向年轻人的产品，除了要够酷炫，够科幻外，还要低价格，这也是小米当初对自己产品的定位。

后来也就有了调侃，什么年轻人的第一套房，年轻人的第一台汽车等，泛指年轻人买得起的产品（高性价比，又便宜）。

事实上，为何华为不造20万以内的汽车？原因在于20万以内的新能源汽车，真的配置不行，新能源汽车需要智能化，需要各种高科技配置。

如果价格下放到20万以内，那么众多的配置都要砍掉，而砍掉这些配置后，当然就不够智能，不够科技了，不够酷炫了，当然年轻人就看不上了。

而华为作为一家科技企业，也不会这样去造车，因为造这样的汽车，华为没什么优势，有优势的汽车，必定要加持各种黑科技，成本就一定会上来。

那么华为不给“年轻人”造车后，年轻人买车，看谁呢？可以期待下小米、特斯拉了。

雷军曾对外表示小米第一辆车定价10万-30万元之间，10多万的汽车，又是新能源汽车，还有各种智能化功能，这确实是年轻人的首选了。

而特斯拉据说也在造低档车，想要把价格降至20万以内，这样的特斯拉估计也会是年轻人的目标车型之一。

不过，从数据来看，目前10万-15万元车型是当前乘用车领域的核心主力，大部分人的第一台车，均处于这个价格区间，余承东真的确定要放弃这个市场？