按照2022年的数据，国内新能源汽车的渗透率已经超过了30%，中国已经是全球最大的新能源汽车市场。在这一波浪潮之下，几乎所有的车企，都在进入新能源市场，都想分一杯羹，包括老牌传统车企。

不过，大家会发现一个有意思的事情，那就是“新能源汽车是颗摇钱树，但摇起来有难度”，亏钱的多，赚的少。

先说蔚来，国内造车新势力中最典型的代表企业之一。

蔚来2022年度交付了122486辆车，同比增长34%；营收高达492.68亿元，首度超过400亿元，相比去年的361.36亿元，营收增长率达36.3%，表现不错。

但是从利润来看，2022年蔚来全年净亏损145.59亿元，同比增长37.7%。

我们可以简单的计算一下，就可以得出，蔚来每卖一辆车，其实背后是亏损了11.9万元。

再看看理想，2022年交付了133246辆车，同比增长47.2%，也是三大造车新势力中，交付最多的。而理想2022年营收452.9亿元，同比增长67.7%，总体表现也算不错的。

但利润方面，则是不太如意，亏损20.32亿元，同比增长531%。

同样可以简单计算一下，理想每卖一辆车，其背后亏损了1.5万元左右。

最后看看全球新能源冠军比亚迪，2022年交付了186.8万辆新能源汽车，同比增长152.5%。

这个186.8万汽车的交付量，可是大大超出了年初150万辆的目标，且靠着这个销量，比亚定定就拿下了国内新能源汽车市场份额高达31.7%。

另外特斯拉2022年全球交付量为131万辆，比亚迪比特斯拉多55万辆，登顶全球新能源汽车销量冠军，这个很牛了吧。

而业绩方面，比亚迪也表现不错，预计营收突破4200亿元，同比增长近乎翻倍，而净利润160亿元-170亿元，同比暴增425.42%-458.26%。

这样简单一算，其实比亚迪每卖一辆车，大约只赚了8000多块钱左右。

另外，我们看看国内的新能源车企，有几家赚钱的？赛力斯去年净利润为-39.5亿元到-35亿元，而零跑、小鹏、哪吒等都在大额度的亏损，亏个几十亿很正常。

可以说，目前国内的新能源车企，就没有几家赚钱的，大家都是卖一辆亏一辆，感觉都是在赔本赚吆喝一样。

那为何这些车企还要这么干？事实上大家是在博一个未来，因为不转型搞新能源会死，搞新能源现在是亏，但亏着亏着，把销量提升上来，销售规模提升后，后期可能会赚钱，大家都在堵。

但很明显，竞争一定会是相当激烈的，估计未来几年，一大批新能源车企会倒掉，因为规模上不来，又亏不起钱了，就只有倒闭了。