据集微咨询（JW Insights）统计，2022年全球MCU市场规模为201.7亿美元，增长1.67%。预计到2025年，全球MCU市场规模将达208亿美元。原厂方面，NXP、Microchip、瑞萨、ST和英飞凌等头部厂商其强势的市场地位自不必多说，国内MCU企业的实力也在不断增强。

谁是国内MCU上市公司“一哥”

目前国内可以提供MCU产品的上市公司有二三十家之多，但年报中有明确MCU业务收入的仅有10家企业。本期将针对这10家企业展开分析。

数据来源：各公司年报，芯八哥整理

就MCU业务营收来看，兆易创新以28.29亿元高举榜首，和中颖电子形成国内MCU上市公司第一梯队。

国内MCU上市公司营收四大梯队

数据来源：各公司年报，芯八哥整理

业务增速方面，同属智能电表MCU赛道的复旦微电和钜泉科技均出现大幅增长，普冉股份的大幅增长则来自其MCU M0+系列的量产。

从MCU业务占总营收的比率来看，中颖电子和峰岹科技均高达七成，占比较高，出货量方面，兆易创新以3.46亿颗排名第一，但出货量有所下滑。复旦微电、钜泉科技、峰岹科技、恒烁股份的出货量均出现大幅增长。

2023年Q1国内MCU上市公司业绩大PK

从2023年Q1总营收来看，无论环比还是同比，这10家MCU上市公司出现大面积下滑，但下跌趋势环比放缓。兆易创新营收同比下滑-39.85%，MCU业务收入同比减少 3.56 亿元。

数据来源：Wind，芯八哥整理

存货周转天数方面，2023年Q1大部分MCU上市公司的存货周转天数出现大幅上扬。其中，复旦微电达到惊人的630天，国民技术、芯海科技、恒烁股份均在400天以上。

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销售毛利率方面，2023年Q1大部分MCU上市公司的毛利率拐头向下，其中国民技术的毛利率从2022Q4的38%下滑到2023Q1的15%，下滑幅度较大。

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从近几年的财报数据可以看出，国内MCU公司的研发投入几乎每年都在增长，这也可以看出国内MCU公司对技术人才越来越重视，对产品的性能也越来越看重。

数据来源：Wind，芯八哥整理

2022年国内上市公司研发投入之最非兆易创新莫属，达到9.36亿元，复旦微电紧随其后，研发投入9.75亿元。在研发投入占营收的比例上，芯海科技高达30%。

车规级MCU风口已至，巨头纷纷布局切入

随着全球新能源汽车的蓬勃发展，以及汽车智能化对MCU性能以及需求量不断提升，车规MCU成长空间不断扩大。在消费类市场低迷的当下，国内MCU厂商把车规级MCU作为重要的突破口，纷纷进场布局。

兆易创新的MCU 产品第一大营收来源仍然是工业应用，但车规级 MCU 提供 4 种封装共 10 个型号供市场选择。在汽车应用领域，兆易创新发布 GD32A503 系列车规级 MCU 产品，为车身控制、车用照明、智能座舱、辅助驾驶及电机电源等多种电气化车用场景提供开发之选，并已与业界多家领先的 Tier1 供应商和整车厂建立了长期战略合作关系。

资料来源：兆易创新

芯海科技发布多款车规级 MCU 芯片，并开始在多家客户进入产品测试和量产导入阶段。公司满足 ISO26262 ASIL-D 功能安全等级的车规 MCU 产品的设计开发工作进展顺利，预计将于 2023 年推出相关产品。与德国 TUV 莱茵公司合作的汽车电子芯片开发体系建设项目进展顺利。所有任务都在有条不紊地进行，公司后续将进一步扩大汽车产品投入，继续扩大汽车产品市场版图。

中颖电子在机构调研时表示，车用MCU芯片有可靠度的要求，具有较高的客户认证壁垒，公司已加速了车规级芯片的研发计划，首颗车用MCU芯片已进行了内部验证，后续会做AECQ100验证，并有客户接洽并规划导入。产品预计今年会推出。

国民技术2023年2月正式推出兼具通用性、硬件安全性和车规级高可靠性等优势特性的N32A455系列车规级MCU并宣布量产。这是继N32S032车规级EAL5+安全芯片之后，国民技术发布的符合AEC-Q100车规标准的首款主流型车规MCU产品。

复旦微电接受投资者调研时称，第一代车规MCU完成AEC-Q100考核并在多家客户实现导入和小批量产，目标应用领域包括车用雨刮器、车窗、座椅、门锁、空调、电子换挡器等；新一代车规MCU开始设计。

从上市的MCU公司2023年Q1的表现来看，专注于消费类市场的公司仍将会面临巨大的挑战，而车规级MCU产品虽已推出，但未能在营收上做出贡献。青黄不接之下，属于国内MCU上市公司的修炼之路仍然漫长。