近日，欧洲议会批准了关于为汽车和卡车提供更多替代燃料站、简单易行的充电以及更清洁的海上燃料的新规。新规是“Fit for 55 in 2030一揽子计划”的一部分，该计划是欧盟计划到2030年将温室气体排放量比1990年水平减少至少55%，并旨在实现交通脱碳。

　　欧洲议会议员成功协商，到 2026 年，必须在核心 TEN-T 网络路线上至少每 60 公里部署一个输出功率至少为 400 kW 的汽车充电站，到 2028 年，该网络的输出功率将增至 600 kW。对于卡车和公共汽车，必须每 120 公里提供一个充电站。 到 2028 年，欧盟地区一半以上主要道路将建设这样的站点，根据道路的不同，各站点输出功率为 1400kW 至 2800kW。 同时新规要求，欧盟各国必须确保到 2031 年，其核心 TEN-T 网络沿线至少每 200 公里部署一个加氢站。

　　替代燃料汽车的用户必须能够在充电点轻松付款(使用支付卡或非接触式设备，无需订阅)，而这些“燃料”的价格必须以每千瓦时、每公斤或每分钟/次显示。 欧洲议会议员确保委员会将在 2027 年之前建立欧盟替代燃料数据“数据库”，为消费者提供有关不同加油站的可用性、等待时间或价格的信息。

　此外，欧洲议会议还通过了有关清洁海运燃料的新规则。 新规在涉及船舶逐步减少温室气体 (GHG) 排放，从 2025 年起将其使用的能源中的温室气体量将低于 2020 年水平的减少 2%，到 2050 年减少到 80%。这将适用于总吨位超过 5000 吨的船舶(原则上占二氧化碳排放量的 90%)。

　　为了大幅减少港口的空气污染，从 2030 年起，停泊在欧盟主要港口码头的集装箱船和客船将必须使用岸上供电来满足所有电力需求。新规还设定了截至 2034 年 2% 的可再生燃料使用目标，前提是委员会报告说，到 2031 年非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 的含量低于燃料组合的 1%。

　　欧盟委员会于 2019 年 12 月 11 日提出的《欧洲绿色协议》设定了到 2050 年使欧洲成为第一个气候中和大陆的目标。2021年7月生效的《欧洲气候法》在具有约束力的立法中体现了欧盟对气候中和的承诺以及到 2030 年将温室气体净排放量比 1990 年水平减少至少 55% 的中期目标。欧盟承诺将其温室气体净排放量减少至少 55% “到2030年”已于2020年12月向《联合国气候变化框架公约》通报，作为欧盟对实现《巴黎协定》目标的贡献。

　　由于欧盟现有的气候和能源立法，欧盟的温室气体排放量与1990年相比已经下降了24%，而同期欧盟经济增长了约60%，使增长与排放脱钩。 这一经过测试和验证的立法框架构成了这套立法的基础。