众所周知，在所有的新能源汽车企业中，特斯拉一定是降价最频繁的那一个。

因为特斯拉的定价是跟着成本走的，只在成本降，特斯拉的售价就会跟着降，所以一直以来特斯拉的价格，不断的变动。

但总体而言，特斯拉是涨价少，而降价多，这不8月份又搞了两次降价了。

特斯拉的价格不变化，特别是降价，让国产新能源汽车们，很是尴尬。

特斯拉规模大，成本控制又好，有着很高的毛利率，以及利润率，降价非常有底气，而国产新能源车企们，绝大部分都在亏损，要是跟着特斯拉降价的话，亏的就更多了。

如果不降价，特斯拉品牌好，价格又便宜，而国产新能源车品牌不如特斯拉，价格还高高在上，性价比不如特斯拉，那又没人买了。

所以，一旦当特斯拉降价时，除了那些已购车的部分车主忙着维权之外，其它车企们，也吐槽特斯拉，甚至还有一些媒体也站在一些国产车企的立场，帮车企说话，称特斯拉是扰乱市场秩序，怎么能乱降价呢。

不过，虽然这些车企们，很多在吐槽特斯拉，骂特斯拉扰乱市场，但同时又不得不跟着降价，自己又变成特斯拉。

就拿8月份特斯拉降价以来，上汽、长城、奇瑞、蔚来、极氪、阿维塔等10多家车企陆续出台降价措施，活动金额从8000元到6万不等。

事实上，不只是今年8月份，以往特斯拉只要一降价，然后马上一些国产新能源车企，如果其车型与特斯拉是对标的，基本上也会跟着降价。

因为不降不行啊，新能源车企目前的竞争太过于激烈了，没有谁敢高高在上，只能跟着市场走，跟着友商走，特斯拉降，那就大家都降。

按照理想创始人李想的说法，2023年到2025年，属于智能电动车淘汰赛，其中绝大部分车企都会被淘汰掉，到2025年时，前5大车企会吃掉绝大部分的市场份额。

而雷军、余承东们也有一个同样共识，那就是未来汽车销量会向Top5集中，所以未来可能95%的车企都要面临被淘汰的危险。

在这样的情况之下，国产车企们，虽然都在骂特斯拉，但又不得不成为特斯拉，一轮接一轮的价格战，直到淘汰对手。