日本半导体巨头瑞萨电子4月19日宣布，自3月起因火灾而部分停工的茨城县那珂工厂的供货有望在7月上旬恢复正常。这一时间比此前的预期推迟7～10天。目前尚未确定起火的根本原因。

　　3月19日，那珂工厂主要生产车载半导体的N3厂房起火，生产停止。瑞萨社长柴田英利在4月19日的记者会上表示，“从火灾之后的惨状到复工花了一个月，这是一个奇迹”。该厂房4月17日重启生产，将在5月恢复到火灾前的生产水平。

　　半导体的生产工序较多，实现供货需要较长时间。瑞萨此前预测在火灾过去约100天恢复供货，但因部分设备的恢复迟缓等原因而推迟。另一方面，据悉借助替代性生产，2021年供货量有望超过预期。

　　瑞萨针对起火原因表示，过载电流导致电线断裂，引燃了设备的树脂。针对发生过载电流的根本原因和断路器未发挥作用的原因表示，“查明需要较长时间”。

　　瑞萨的火灾加剧了因需求从新冠疫情中复苏、北美寒潮等而出现的半导体短缺，多家车企不得不减产。

　　日本野村证券预测称，这次工厂火灾将导致日本7家车企2021年度上半年的营业利润减少9000亿日元左右。相当于疫情前的2019年度上半年的营业利润的4成。

　　在此次火灾中，属于工厂的心脏部位的洁净车间沾满煤烟等，曾有观点指出“1个月内恢复生产的难度很大”（半导体制造设备厂商）。不过，在车企和设备厂商的支援下，成功按计划重启。瑞萨表示，每天最多有1600人提供支援。

　　日本经济新闻选取了在KDDI的入网用户中、获得匿名成为数据分析对象这一许可的数百万人的定位信息数据。以2021年1月以后的工作日为对象，分析了在N3厂房周边（包括相邻的NT厂房）逗留60分钟以上的总来访人数。

　　工作日每天的来访人数在火灾前平均为650多人。在火灾之后一度减少，随后持续增加，在洁净车间恢复的前一天超过2000人。经过单纯计算，3月19日以后的工作日至少有总计1万4000人前来支援。

　　推测来访者居住的市町村后可以看到，最多的是丰田总部所在的爱知县丰田市。其次较多的是日产汽车设置研究所等的神奈川县厚木市。瑞萨的总部所在的东京都江东区排在第4位。

　　柴田社长表示，“请求设备厂商派遣了全日本的一线工程师。还获得日本汽车工业会的支援，自主加工了设备和零部件。有了这一切帮助，才能走到今天”。

　　生产重启显示出经历过地震等的瑞萨和日本制造业的“韧性”。但是，在半导体依然严重短缺的背景下，生产和供货的正常化需要与时间赛跑。今后仍存在设备的采购和完善、产品成品率的恢复等众多课题。