很多人都说智能汽车三大件是三电系统、智能座舱系统、自动驾驶技术。

而目前的智能汽车，确实也在这三大件上疯狂卷，特别是自动驾驶技术上，毕竟这个技术，有着无限的可能，也有无限的想象空间，且最容易被用户感知。

而自动驾驶技术，目前又分为两派，一种是以特斯拉为主的纯视觉派，即只采用摄像头来感知，再用算法来实现。

另一派则以激光雷达为代表，再配合摄像头等传感器，走整合感知路线，这一派的代表性企业非常多，国内的自动驾驶技术基本就是这一方案。

而这些方案中，华为又最为典型，因为华为曾表态要将激光雷达的成本，降至200美元以内，让大部分车企都用得起。

如今华为的自动驾驶技术ADS2.0确实也是遥遥领先，按余承东的说法，那是吊打特斯拉的FSD的，同样也比国内的其它友商要强。

不过，虽然有这么两大代表性企业，但双方却没有同台竞技。因为特斯拉的自动驾驶技术，即FSD在国内却一直没有落地，只在北美、欧洲等地方使用。

所以一直以来，究竟是华为的ADS2.0更强，还是特斯拉的FSD更强，谁也不清楚，因为只有一样的环境下进行测试，才能分出真正的高低来。

不过，近日传出消息，那就是国内的L3、L4级自动驾驶，要部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作了。

在这一背景之下，特斯拉的FSD在国内落地被认为进入倒计时阶段，而特斯拉中国方面也承认了这一点，表示FSD：“目前确实正在推进中。”至于具体何时落地，还不确定，但很明显，估计不会太久了。

特斯拉FSD一直被业界认为是自动驾驶的天花板，不知道真的在国内落地后，会不会遇到对手？就看到时候华为ADS2.0，还有其它车企的技术又怎么样。

相信特斯拉、华为，以及其它车企，以及更多的评测达人，都已经是摩拳擦掌，迫不及待，只想对比评测一下了。