新能源汽车领域再次上演一场集体“大团购”。

12月4日，上海同驭汽车科技有限公司（以下简称“同驭汽车”）宣布完成超5亿元B轮战略融资，由深创投、纪源资本、北汽产投、星航资本、国江基金、南方产投等20余家机构共同投资。

同驭汽车成立于2016年，是一家智能底盘核心部件一级供应商，也是同济大学“科技成果转化”重点孵化企业。过去5年，公司先后完成了5轮融资，背后资方超30余家，其中不乏机构“团购”，以及同一资本多轮加注的情况。

而透过这一笔笔融资，也让外界认识了同驭汽车的“90后”掌舵人舒强，以及他背后的又一新能源汽车“黄埔军校”——同济大学汽车学院。

20家机构、7家整车厂资本

同驭汽车这轮融资有多激烈？从资方数量和构成上可见一斑。

根据通稿，公司本次融资由深创投、纪源资本、北汽产投、星航资本、国江基金、南方产投、建信资本、轩元资本、火眼资本、名川资本、乐朴资本、国顺基金等共同投资，老股东小米产投、东风资管、东风交银汽车基金、武岳峰科创、劲邦资本、翊宙资本、同驰资本、若木资本继续追加投资。

投资方数量多达20余家。

其中，北汽产投是北汽集团旗下CVC，星航资本是小鹏汽车发起的私募基金，国江基金是由江淮汽车和安徽国控集团共同成立的产业基金，小米产投、同驰资本的背后则分别站在小米汽车和同驰汽车。

东风汽车也通过旗下直投平台东风资管、以及与交银国际共同成立的东风交银汽车基金参与了本轮融资。

更有意思的是，资方列表中还出现了劲霸男装的身影。劲邦资本是劲霸男装集团旗下全资CVC，2021年开始，劲邦资本开始跨界涉足新能源汽车领域，先后投资了同驭科技、斯年智驾、特百佳动力等多个热门项目。

也就是说，同驭汽车这笔融资集聚了7家整车厂资本，以及目前活跃的十余家财务投资机构、产业资本和跨界CVC。

如果把时间线拉长来看，资本市场对于同驭汽车的热情早已凸显。自2018年起，同驭汽车几乎以一年一轮的节奏先后获得了5轮股权融资。

2018年，公司获得数干万元天使轮融资，投资方为万安科技和丰瑞资本；

2020年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为青创投和同驰资本；

2021年，完成超亿元A轮融资，由上海嘉定国资委、武岳峰资本、博康共赢、翊宙资本、劲邦资本等共同投资；

2022年，完成近2亿元A+轮融资，小米产投与东风交银联合领投，安亭实业、劲邦资本、同创资本、若木资本、武岳峰资本参与投资。

值得关注的是，在同驭汽车的融资历程中，还出现了机构多轮加注的情况。比如劲邦资本和武岳峰资本，皆连续参与了公司A轮、A+轮及B轮三轮融资；小米产投、东风交银、若木资本、翊宙资本、同驰资本等分别参与了两轮。

无论是“团购”，还是“持续押注”，在资本市场都绝对属于“褒义词”，说明机构对被投企业无论是未来市场空间、还是估值都抱有更高的预期。

那么问题来了，同驭汽车及创始人究竟有何魅力，引得众多资本纷纷下注？

同济师生创业

自主研发多款系统

公开资料显示，同驭汽车科技成立于2016年，位于上海嘉定，注册资本为4187.404万元人民币，是同济大学“科技成果转化”重点孵化企业、国家高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业，曾获上海市科技进步一等奖。公司专注于“新一代线控底盘核心技术”的研发和产业化，是中国汽车智能底盘系统一级供应商。

同驭汽车科技的创始人、董事长、总经理舒强于2017年毕业于同济大学汽车学院；第二大股东熊璐是同济大学汽车学院教授、副院长。舒强在校期间，就早早意识到线控底盘核心技术的巨大潜力。他领导的团队自2012年起自主研发线控底盘核心技术，在该领域有着卓越的研发实力和深厚的技术积淀。创办同驭汽车科技以来，他屡获殊荣，成为中国青年创业界的一颗冉冉升起的新星，曾入选2020年福布斯中国30岁以下精英榜和2020年胡润Under30s创业领袖。

从企业名称就可以看出，同驭汽车科技是根正苗红的“同济之子”。同驭汽车科技的成功离不开同济大学的支持。2012年5月17日，“同济大学技术转移中心”（后更名为科技成果转移转化中心）成立，该中心致力于促进同济大学各个学科领域优秀科研成果向社会转化和产业化。同驭汽车科技的诞生就与这一科技成果转化机制密切相关。同驭汽车科技由同济大学汽车学院熊璐教授、余卓平教授课题组科研成果——“线控电子液压制动系统”孵化而来。作为学校科技成果转化落地企业，上海同驭汽车科技有限公司于2016年9月9日成立。

依托同济大学汽车学院科研实力与万安科技产业资源支撑，同驭汽车科技迅速成长为我国智能驾驶与新能源汽车关键零部件领域的最具潜力的新锐企业之一。2018年4月，同驭汽车科技的首个线控电子液压制动系统EHB-Y系列研发成功并量产。在之后的几年间，同驭汽车科技又成功研发了集成式电子液压制动系统iEHB、电子驻车系统EPB、防抱死制动系统ABS、电子稳定性控制系统ESC等产品。2021年，宜春同驭成立，同驭汽车科技形成了上海嘉定、江西宜春两大生产基地，建成了年产能150万套的智能制造中心。如今，同驭汽车科技已为80多家知名客户配套100余款车型，是全球极少数具备智能制动产品量产能力的公司之一。


专注智能系统，突破外企垄断

供货多家知名车企

同驭汽车科技的产品主要是各种智能线控制动系统。相较于传统制动系统，线控制动系统具有更为先进的制动特性，采用电子线控进程。线控制动将驾驶员的制动信号转换成电信号，再向控制器发送指令，让车辆进行相应的刹车行驶操作。在汽车电动化与智能化的双重趋势下，新型线控制动系统正在迅速取代传统机械制动系统。目前，同驭汽车科技主要为乘用车、商用车、无人驾驶汽车和特种车提供线控制动系统产品。

在乘用车领域，同驭智能制动系列产品涵盖EHB、EPB、ABS及ESC，适用于A0级到C级乘用车。同驭汽车科技已与东风日产、吉利、江淮、江铃、哪吒、零跑、创维等数十家乘用车企业达成合作，并且与比亚迪、长安、奇瑞、北汽等企业深度对接。

在商用车领域，同驭智能制动系列产品可适用于3吨至7.5吨的微客、皮卡、轻卡、轻客、微公交，并且可以通过自研的制动系统组合方案将载重拓展到12吨，进一步满足中型卡车、中型客车等车型使用需求。目前，同驭汽车科技已为一汽解放、江铃股份、三一重工、北汽福田、徐工集团、宇通集团等数十家国内商用车企业提供专业方案及配套产品，满足不同驾驶需求。

在无人驾驶领域，同驭智能制动系列产品可支持无人驾驶车辆提供L2-L4级的系统全冗余智能解决方案，具有响应速度快、噪音小的产品优势，实现无人驾驶安全、稳定、智能的用车需求，与美团、京东、菜鸟、厦门金龙、长沙行深、PIX等数十家企业达成合作，助推我国无人驾驶创新发展。

在特种车领域，同驭智能制动系列产品成熟度极高，可覆盖牵引车、观光车、摆渡车、沙地车、巡逻车等多款特种车型、产品性能不受海拔、天气等环境影响，可满足极端恶劣路况，提升特种车整体优势，为特种车需求提供专属方案。目前，同驭汽车科技已与五菱工业、宇通重工、陕汽集团、厦门金旅、驭势科技、盈峰环境、春风动力等数十家企业达成合作。

自创立以来，同驭汽车科技屡获各级荣誉。2019年，获电车人年度中国电动汽车核心零部件100强；2021年，获毕马威中国领先汽车科技50企业（第四届）新锐企业；2022年，获上海市科学技术进步一等奖；2023年，获评国家级高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业和中国汽车隐形独角兽企业。

线控底盘渗透率将逐年提高 国内未来市场规模将达到2000亿元

在线控底盘的4个子系统中，线控制动产业化进度受益于汽车电动化趋势逐步加深而发展最快。根据数据，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载线控制动系统上险交付497.39万辆，同比增长56.56%，前装搭载率为24.95%，2021年前装搭载率为15.04%，渗透率得到快速提升，市场规模达84.56亿元。

传统燃油车的底盘系统由驱动、转向、制动、悬架四部分组成。由于机械、液压零部件繁多，结构复杂，不能通讯，无法满足高阶自动驾驶对车辆操控性和主动安全的需求，在高延迟时间下容易影响行车安全。而通过“线束传输信号+电机直接驱动”能实现对执行机构高效、精准的控制。

舒强给出相关数据进行比较：“如果是传统的制动系统解决方案，主动制动响应时间需要500毫秒以上，在高速行车中需要自动紧急制动时会导致制动距离过长。而线控制动系统的响应时间仅为120毫秒至150毫秒，我们的新一代产品甚至可以做到90毫秒。对于拥有自动/辅助驾驶系统的智慧汽车、电动汽车而言，更上了一层保险。”

舒强向记者算了一笔账：“国内每年汽车销量在2600万台左右，如果自动辅助驾驶技术完全普及，则至少有2000万台汽车需要使用线控底盘技术。线控制动、线控转向、线控悬架三大线控底盘系统的单车价值约为1万元，等于一年的国内市场规模为2000亿元。”