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国产新能源汽车之所以成功,颠覆模式,将自研变成了组装
2024-01-24 来源:科技专家
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关键词:新能源汽车

不管大家承认不承认,目前国产新能源汽车确实成功了。


截止至2023年底,国内新能源汽车保有量超过2000万辆,12月份的新能源汽车渗透率超过40%,因为新能源时代的到来,中国汽车出口量全球第一。


很多人都在分析,为何国产新能源汽车会成功,从政策,到产业链等等,都能说出个子丑寅卯来。


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但要说,没有那么复杂,根本原因就是国产新能源汽车,将以往传统汽车的造车模式颠覆了,将汽车行业原本门槛极高的自研模式,变成了门槛极低的组装模式。


大家知道,以前的汽车三大件是发动机、底盘、变速箱。这是任何一个汽车品牌安身立命的根本,特别是发动机、底盘。


比如宝马、奔驰、奥迪、丰田、通用、本田等等,均有自己的发动机,全部是自研,不断的升级换代。


而变速箱,虽然会采用其它供应商的,但这些变速箱和发动机的匹配,也是很核心的技术,是汽车厂商和变速箱厂商,联合研发的结果。


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再看底盘,这决定汽车操控,也是各大车企的杀手锏,属于车企们的核心技术之一了。


所以在传统燃油车时代,车企们均是自研模式,发动机、底盘、变速箱这些,基本上都要靠自己研发、调校等,最终形成自己的竞争力。


这也是为何国产车企们,在燃油时代,追不上国外品牌的原因,因为这研发的门槛还很高的,不是几年,几十年都不一定追得上,毕竟很多国外车企,都是上百年的积累了。


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但新能源时代不一样了,发动机没了、变速箱也没有了,底盘嘛,有还是有,但也相当于没有了。


新能源汽车的核心是什么,主要是三电系统(电机、电池、电控软件),自动驾驶(不太算),智能座舱(不太算)。


但这些核心,车企们都不必自研,电机有现成的公司在做;电池更是有宁德时代,比亚迪等在做;自动驾驶技术,也有科技企业有现成的;智能座舱方面,芯片有高通等企业,系统有安卓,还有鸿蒙等系统……


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前面提到的底盘嘛,现在电池搞什么一体化车身,电池装到底盘上,低端车嘛无所谓操控,高端车嘛,采购一个空气悬挂装上,新能源汽车基本不谈底盘的……


可见,新能源汽车时代,所有的所谓的核心技术,车企们都可以自己没有,只要整合全球供应链,将这些采购回来,自己设计一下,再搞点冰箱、彩电、大沙发,配几个好的音响,多加几块屏幕,然后组装出来就行了。


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所以说,国产新能源汽车之所以成功,最大的原因,还是颠覆了模式,将以前的车企自研模式,变成了组装模式。


这样门槛低,速度快,效率高,一家企业要造车,从0开始也就只要几年时间就成了,且采购全球供应链,配置、性能也不差。


这放在以前的自研模式下,简单是不可能的,所以颠覆了模式之后,国产新能源汽车迅速就出了成果。


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不过这种模式之下,虽然见效快,但同样门槛低,如果国外品牌,也要有样学样,同样学的很快。只是这些传统车企们,要想自我颠覆,将自研模式变成组装模式,有点学不太来。因为这样,车型的竞争力不太够,无法打造经典系列了,车企最后就要不断更新,不断升级,不断推出新品,汽车变成了消费电子产品一样了……这又是另外一种模式的产物了。


而现在燃油车还占了更高的市场,所以传统车企们还是犹豫不决的,但如果真到了那一步,让他们不得不放弃自研模式,转向组装模式,其实也很快的,因为门槛真的不高。


所以,别看国产新能源汽车很成功,但其实并没有真正太多的领先优势,国外巨头们要追,并没有那么难。



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