选择创业,是心中还有未完成的梦想。

带着超越的梦想,雷军花了十年时间将小米从无到有,然后做成了一家世界五百强。功成名就之后,雷军结束了“北漂”的生涯,给小米置办的房产,然后成功地从一名创业者变成了一名企业家。

当下企业家并不意味着一直有老本可吃,行至在移动互联时代的末端,越来越快的技术变革让每一位企业家疲于追赶。

于是,董明珠学会了带货直播,并且一带就超过了400亿。而雷军也不遑多让,今年年初,雷军选择在手机之外重新开辟一条道路——选择了造车。

造车的路上并不孤独,这条路上挤满了传统或者非传统各种企业,而雷军选择此时造车,既避免了前期的混乱,又避免因为技术或者专利而无休止的烧钱。

首期100亿,十年内投资100亿美元。这是小米雷军给造车开出的价码。

但是这个价码够不够,无人知晓。

当下造车已经成了一张“名牌”,所有人都知道这是未来十年乃至二十年最大的风口,没有之一,所以但凡有点钱的企业都卯足了劲去造车,至于未来能否在一片红海中烧出一个独立品牌,没有人能打包票,如同当年一窝蜂去造手机一样。

2018年7月,雷军带领创业8年的小米登陆港交所。上市前,马云、李嘉诚等人都认购了小米的股票。

因此,雷军曾夸下海口称,让买入小米股票的投资人赚上一倍。让雷军没想到的是,上市之后的小米并未得到市场的认可。关于小米究竟是一家互联网公司还是一家制造业公司的问题,市场一直争论至今仍然没有答案。

等待是痛苦的,股价低迷也是痛苦的,雷军曾自曝过,有很长一段时间都不愿意见人,整宿的睡不着觉。

为了让小米的股价重回升势,让投资人赚到一倍以上,雷军想了不少办法,包括不停地回购,加延长自己的股票锁定期。

2020年中,一波科技股大涨带动了小米股价的大涨。不到一年的时间小米的股价就从10港元/股飙升至35．9港元/股,当时市场有不少声音甚至喊出了万亿小米的口号。

2021年,科技股以及白马股的回调,让小米离万亿市值又稍微远了一些。但雷军此时已经不再为市值而焦虑,因为他又给自己安排了新的人生方向——造车。

雷军的造车不止于PPT。

前段时间,小米在北京开启了大规模的急招,岗位则都是自动驾驶相关。遥记得去年年薪百万的教育行业,如今移动到了汽车行业。

为了吸引更多的人才,一向“抠门”的雷军,开始疯狂“撒钱”。

7月2日,小米宣布授予3904名员工7000多万股股票;

7月5日,金山的员工每人获得了600股股票,总计480万股;

7月6日,小米再次颁布了新的股权激励计划, 122 位核心员工获得了1．1965亿股小米股票,人均2400万元。

疯狂的背后,小米集团紧接着发布称,公司拟发行美元债融资至多10亿美元,而去年12月小米集团曾启动了一份40亿美元的再融资计划,该计划融资额度甚至超过了其IPO的融资额度。

那么,不缺钱的小米为何频频融资?

答案就在可能就在造车上,当下手机赛道已经固定,未来小米花钱最多的地方无疑就是造车了,所以趁着当下多囤点现金,等到造车到了关键时刻,才能发挥最大的作用。