小米造车有了新进展。

今天，小米公司发言人在微博官宣，小米汽车刚刚正式完成了工商注册，成立了小米汽车有限公司，雷军亲自出任法人，注册资金100亿元。

适逢开学日，雷军随后也晒出小米汽车“新同学”的合照，一并亮相了该团队的核心高管。

团队扩充杯水车薪，总部之争落定？

自小米宣布造车至今，不长不短，已有5个月时间，如今有了最实际性的进展。早前，小米造车团队还拜访了许多业内巨头，更加明确了企业定位和身份。近期，业内更关注小米造车基地、团队建设等动态，期间究竟有多少进展？

编者今天获悉，这几个月时间，小米汽车团队进行了大量的产业链考察和用户调研。而在有条不紊推进产品定义的同时，该团队已收到2万多份简历，精挑细选中搭建起近300人的团队。

实际上，在雷军3月底的造车演讲中也透露，他将亲自带队为小米汽车而战，首期投资为100亿元人民币，未来十年将投入100亿美元造车。

自此，关于小米造车的动态消息不断。一个月前，雷军还亲自在微博发布招聘广告，为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才，再结合上周小米Q2财报会上总裁王翔的回应，能发现不少端倪。

显然，该部门首期需求就达到500名。如此看来，对于2万多份全球简历人才资源，单单一个部门都没有招满，在人才匮乏的情况下，小米也是宁缺毋滥，目前仍处于大规模的招聘阶段。而营收净利再创历史新高，也为其口碑及后续资金流带来更大保障。

不过，编者也留意到，雷军此次率团队高调亮相背后，似乎也有所保留，具体向雷军汇报的管理团队或未真正亮相，这可能这涉及到汽车行业的保密协议，某些人不方便现身。

除了技术研发、产品设计之外，小米也需要大量吸引优秀的工程师加入，为造车工厂输送人才。而自从小米宣布造车以来，总部及工厂选址就备受关注，国内多个城市争相竞逐小米汽车基地落户。

综合各方消息，此次小米汽车完成工商注册的背后，或意味着小米汽车的“总部之争”告一段落，北京将击败武汉、合肥、上海等其他城市，成为小米汽车总部，而工厂也大概率一并落户北京了。为此，小米此前还走访调研了许久，包括拜访了一些城市和企业，不过，这个事情没完全定下来，还需要等待官方的最终确认。

为什么会选择北京呢？也许是考虑到小米相关智能工厂同在北京的协同布局。例如北京亦庄的一期工厂早已建成投产，而智能工厂二期在北京昌平，也已于一个多月前启动。当然，这应当也是综合多方因素的考量。

加大投资整并、专利布局，技术轮廓日渐清晰？

自官宣“造车”至今，关于小米汽车的品牌定位、落地模式、首款车型及量产等问题，依然处于朦胧阶段。米粉最关心的小米汽车，产品形态到底会是如何？会有手机的性价比吗？

不难发现，近三个月以来，小米加速投资、并购自动驾驶领域相关企业。毕竟，造车相应的传感器半导体、高精度地图、数据公司等，都是小米将要接触的产业链伙伴。小米上周还收购了自动驾驶技术公司深动科技，加大了企业整并的步伐，再次引发业内关注。

而又根据智慧芽最新数据显示，小米及其关联公司共有超过900件汽车领域的已公开专利申请，其中，发明专利占比超过96%。

从这些方面来看，是能够逐渐勾画出小米汽车日后大概的技术路线，而其在自动驾驶领域的布局也日渐清晰。

无独有偶，近几天，本平台也发出了一篇关于自动驾驶的调研，可以看出网友及用户对于自动驾驶还是相当期待的。虽然近半年来，新能源汽车、自动驾驶行业，偶尔会出现一些负面新闻，涉事方不乏特斯拉、蔚来等头部车企，但大众对于这个行业趋势似乎已有所适应，甚至认为自动驾驶未来能够减少交通事故。

实际上，近两年随着小米原有业务的发展壮大，小米投资、并购消息不断，常在半导体、人工智能等领域展开布局，不断修炼内功。小米目前已拥有工程师超过1.5万人，研发投入在100亿元级别，在人才储备和技术积累上已有一定底气，这也将对汽车业务形成有力支持和强大后盾。

总的来说，编者认为，小米经历了近半年的初期筹备，与其他友商或科技企业相比，此次还是显得相对高调。小米以行践言，对外亮出了自己的造车决心，并希望得到更多关注与反馈。不管如何，小米的“格调”也能提振造车行业信心，未来表现值得期待。

可以预见的是，随着小米汽车的正式注册落地，日后来自小米汽车的动态消息也会越来越多。