“无一幸免”。

在“芯片危机”的主旋律下，今年的车市一直饱受着芯片短缺带来的“痛苦”。随着问题的持续加剧，车企停工导致的“车荒”早已经不是什么秘密。

难上加难的是，即便素有体现国内市场消费升级旺盛需求的豪华品牌，也难以发挥往日实力。原因无非是因为豪华车相比平民品牌的高端配置更多，对于芯片的依赖更严重，受影响也就更大。

甚至有豪华品牌的发言人表示，“根本不知道三天后能生产啥车，因为你不知道芯片究竟能不能来，也不知道到底能来多少。

那么，高端豪华轿车市场的表现到底受到了多大影响？接下来，我们将通过乘联会公布的9月榜单分析一二。

首先，今年9月高端轿车销量榜冠军的宝马5系，销量仅定格在1．42万台，相比去年同期跌幅超过20％。尽管如此，5系的同比下降幅度依然远远低于老对手E级和A6L。可见宝马整合供应链的能力较强。

排名第二位的是同样是宝马品牌的3系，9月销量共售出9113台，同比跌幅达到44．1％，相比5系的销量，几乎只有三分之二左右。不难看出，即便宝马对于“缺芯”的抵御情况相对较好，但也只能通过生产端尽力保证高利润车型优先投产的执行策略，以应对缺芯危机。

9月售出8136台的奔驰E级本次排行第三，相比去年大幅下跌41．5％。要知道，在以往供应链正常时，奔驰E级的市场表现是可以和5系平分秋色的车型。

作为近月来奔驰热度最高的全新换代产品，C级应当是奔驰予以厚望的车型。其在产品方面相比旧款有大幅提升，为了符合国人胃口进一步加长轴距，如同小号S级的内饰科技氛围，更是好评如潮。然而，其9月仅仅售出7227台，同比下滑达到52．6％，仅排在了销量榜单第四的位置。缺芯是一方面，但同时，由于新一代车型上市，目前并没有优惠，部分地区还需要加价提车，可以理解部分新C级的潜在消费者还处于观望阶段。

种子选手BBA当中的奔驰和宝马主力车型都受到不小的影响，那么奥迪如何呢？

排在销量第五的便是奥迪A4L，9月仅售出6881台，同比下滑53．4％。显然，奥迪家的主力车型也无法避免芯片半导体短缺的影响。不过相比宝马和奔驰更严重的是，此前，网上甚至传出奥迪生产线已经停摆的消息。

另一方面也源自于A4L本身产品的问题，这一代A4L于2015年推出，上市6年之久没有大的更新。从买新不买旧的角度来讲，刚刚完成换代的奔驰C级，和2019年焕新的全新3系的确更具吸引力。

继续往下看，高端轿车销量榜第六位是奥迪A6L，9月售出4142台，同比下滑78％。作为奥迪在国内市场的行政级金字招牌车型，这个跌幅相当夸张。可能有些车朋友会感到诧异：为什么宝马5系销量能够登顶，E级紧随其后，而奥迪A6L的销量却如此差强人意呢？

除去芯片原因外，以往这三款车的走量车型优惠力度最大的就是奥迪A6L。但受大环境影响，大部分地区A6L优惠收窄，甚至还要加价提车，以往相较宝马5系和奔驰E级的性价比优势不复存在。此消彼长下，奥迪A6L在9月与另外2个对手的销量差距越来越大，其实并不难理解。

有一说一的是，同样笼罩在缺芯的阴霾下，奥迪在生产方面目前遇到的困境似乎相比宝马和奔驰更加严峻。主力车型A4L和A6L的大幅下滑，或将对奥迪今年全年的销量目标达成造成很大困扰。

排在销量第七的国产豪华品牌车型红旗H9，无疑是本月高端轿车中的最大赢家。作为一款起售价超过30万的国产轿车，与各大豪强正面PK，能完成4051台的销量数字，并且同比大增78．5％属实不易。

一方面，在如今取芯影响无一幸免的市场环境中，供应链强如BBA也普遍面临提车难的局面，这无疑给了自主高端品牌抢夺用户的机会。

其次，红旗H9虽然品牌历史不如BBA那么悠久，但在国人心目中有无可替代的情怀因素。而且在产品本身的塑造上，红旗H9极具辨识度的造型设计，如同劳斯莱斯的直瀑式格栅，标志性的LOGO元素等，对于消费升级的主力中年群体来说，有着独具一格的吸引力。

而且红旗还为H9推出了以往只有超一线豪华车型才有的高端定制系列，进一步提振了品牌影响力与产品价值，让红旗H9的高端形象更加深入人心。

排行老八的是沃尔沃的旗舰轿车S90，其9月仅售出2123台。从目前的市场形势分析来看，由于BBA同级车型出现“车荒”现象，间接导致了市面上其他车型的终端优惠出现较大收紧，让不少消费者选择持币观望。这或许便是S90L，相比去年同期下滑超过40％的原因所在。

在S90L之后的是凯迪拉克CT6，9月销量为1655台，同期销量也出现一定下滑，但降幅并不明显。原因大致上应该与沃尔沃S90L一样，终端优惠幅度受大环境影响相比以往有所收窄，属于正常调整。

挤进榜单最后一位的上汽大众辉昂并非传统意义上的豪华品牌车型，其9月销量虽然只有917台，但相比去年同期有较大幅度上升。

笔者认为，辉昂的销量提振，部分原因和红旗H9一样，源于BBA同级车型，需要较长时间的等车，二线豪华品牌也不再提供诱人的优惠。所以可能会转身选择性价比更高的辉昂。

事实上，除了品牌力较弱，造型略微套娃外，从产品内涵看，辉昂的确不负承载大众品牌高端化的使命，无论是乘坐空间、内饰氛围还是驾驶质感，都有与BAA产品比肩的实力。

写到最后

很长时间以来，即便车市大环境受冷，豪华品牌在消费升级趋势之下，依然能够逆势增长，足以见得消费者对豪华品牌产品的需求不容小觑。然而，今年9月的豪华品牌的销量却呈现出与之前不同的低迷状态，并且大多数车型的销量都出现明显下滑。

可见芯片短缺的阴霾仍未有散去的迹象，这一因素对豪华品牌的影响也越来越显著。一线豪车终端市场 “一车难求”的局面，或将是未来的车市常态。