1月12日，恒大官宣首款汽车恒驰5正式下线，比原定时间提前12天。这是恒大汽车推出的第一款车型，首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

据此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，为恒大汽车家族定位低、价格便宜的车型。

（源自恒驰汽车微博）

恒大汽车管理层曾在业绩会上表示，为了跨界造车，恒大集团2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。总体来看，从2019年至2021年，恒大造车3年预计总投入294亿元左右。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。

据恒大汽车2021年年报显示，公司上半年实现营收69．2亿元，同比增长53．5％；归母净利润亏损47．86亿元。

2019年开始，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，踏上了造车之路。按许家印的计划，恒大要在3－5年里建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企，并在10年内达到产销500万辆的目标。在加快造车进度上，恒大开启“买买买”模式，先是收购汽车公司NEVS 51％的股权，以此获得生产资质。此后又连续投资、并购多家电动车产业链企业，涉及动力总成、轮毂电机、底盘架构等多个领域，并在多地拿地建厂。但与此同时也出现了不少问题，比如非专业出身的原因，其南沙和上海基地都出现了先建厂房、后进设备的情况，浪费了资金、精力，而且拖慢了造车进展。