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华为拼了?芯片投资、“造车”,最新曝光!
2022-01-20 来源:华强电子网
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关键词:华为投资造车

1月19日消息,据透露,成立近三年时间,华为旗下哈勃科技创业投资有限公司,又有大动作,2022年新年伊始登记为私募基金管理人,正式进军私募行业。


另外,今天也有最新消息爆出,华为车BU的二级部门已经增设为14个,所有二级部门主管包括曾经的车BU总裁王军,如今的智能驾驶解决方案产品线部长等,全部向余承东汇报。



三年发力,终成私募管理人?


众所周知,哈勃投资这几年积极出手,投资版图非常庞大,重点投资半导体芯片领域的初创型企业,涉及芯片设计、EDA、封装、测试、材料和设备等各环节。


基金业协会网站信息显示,哈勃科技创业投资有限公司(哈勃投资)在日前完成了私募基金管理人备案登记,机构类型是私募股权、创业投资基金管理人。这家公司成立于2019年4月23日,最新注册资本高达30亿元人民币,注册和办公地都在深圳市福田区。


据悉,就在去年底,哈勃投资进行了多项工商变更,为进军私募行业做准备。显然,完成私募基金管理人备案,意味着华为旗下哈勃投资正式进军私募基金行业,未来将成立私募基金产品,面向个人和机构合格投资者募集资金,进行股权创业投资。


来源:中国基金报


编者还记得,自数年前美国“挑事”起,华为成立创投机构哈勃投资,目标很明确,就是直指“卡脖子”技术,主要开展集成电路、半导体产业链的投资布局,促进我们的半导体产业的发展。更看重技术价值,而非商业价值,是哈勃投资区别于很多产业投资机构的特点之一。


在成立近三年时间里,随着投资项目越来越多,哈勃投资的资金实力也在不断壮大,从最初在7亿元注册资本,不断增资,2020年1月华为追加出资增至17亿元;2020年10月增至27亿元;2021年5月注册资本更是增至30亿元。



值得一提的是,上周,山东天岳先进在科创板正式挂牌上市,成为碳化硅第一股,其背后就有战略投资者华为哈勃投资。


编者也认为,从布局特点来看,哈勃投资所投企业大多处于早期阶段,其规模跟行业龙头差距较大,因为华为倾向于和一家企业共同成长,积极做产业链的布局。



如今,华为旗下哈勃投资正式进军私募基金行业,其背后承载的是发展国产芯片供应链的使命,未来我们也继续期待哈勃投资进一步的私募投资动作。

“造车”也不怠慢,面临两难?


除了积极投资半导体之外,在不到一年时间里,华为闯入车界,找到了小康、北汽、长安、宁德时代4个盟友,和车企合作多种新车型,其中2款已经上市销售,其他也很快问世,但目前为止,没有一辆车能销量过万。


与此同时,华为整车 BU的规模也在不断扩大,此前,有媒体曾独家报道过《华为造车大起底:布局3年,设9大部门,目标5000人团队》,与当时的架构和规模相比,已经逐步壮大。



编者今天最新获悉,除文章开头提及之外,在二级部门的基础上,整个BU继续扩充,目前已经下设多个三级部门,是此前没有的架构。


目前为止,整个车BU已经扩充为2000人团队,华为还不吝投入研发资金,2021年翻倍超过10亿美元。



显然,车BU正在成为华为明星BU,或许也有人想办法内部“活水”流通转岗,设法搭上这班极速狂奔的“列车”。


实际上,编者也了解到,在华为内部,或存在两种思路在逐渐涌动:一面是主导技术最终要付诸终端,要造华为自己的车;另一派则主张,要以全栈式服务商的角色站在车企的背后,两种路线的角逐目前还在“缠斗”,造成的影响已经显示出来,人才流失,去向大多是主机厂。想要做主机厂的增量和全栈服务商,但尴尬的角色也令主机厂摇摆,华为正陷入两难的境地。



总的来说,自被美国方面多次“制裁”后,华为手机业务受到较大影响,思来想去,华为在半导体投资及汽车领域上大做文章,希望能够为日后的可持续发展铺路,业内也一直比较关注他的这两条线的最新走向。


眼下2021年已逝,华为业绩受到的影响还是不小,似乎并没有过得更好,但规划好的路还是要继续向前,尽管途中充满波折。



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