中商情报网讯：汽车行业产业链长，辐射面广，上游产业链制造环节及下游交通环节的碳排放均不容忽视。加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措。当前，我国新能源汽车产业正在不断地发展壮大，在碳中和背景下，中国新能源汽车产业迎来历史发展新机遇。

一、碳中和背景

1、碳中和政策频发

碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。

2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。2020年9月双碳政策提出以来，减碳政策陆续出台，主要内容围绕减少碳排放设立目标，对于高碳排放企业进行管控以及鼓励节能、绿色、健康高质量发展为主，引导双碳落地，政策指导层面越来越清晰。

资料来源：中商产业研究院整理

2、新能源汽车是道路交通领域实现碳中和的必由之路

在中国，交通领域的排放约占总排放量的10%，而其中汽车排放占到了总排放量的7.5%。2021年交通运输行业公开数据显示，中国汽车行业全年碳排放130亿吨，80%碳排放源自化石燃料，且主要来自全国3.2亿辆燃油车。

近年来我国汽车保有量持续增长，2017年汽车保有量突破2亿辆，截至2021年底，全国汽车保有量突破3亿辆达3.02亿辆。全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆。

我国是全球汽车产销大国，随着我国汽车保有量不断攀升，如何有效控制汽车行业碳排放总量，对全面实现“双碳”目标意义重大。从新能源汽车的工作原理可以看出，新能源汽车较传统燃油汽车在燃油使用阶段减碳效果明显。目前，交通运输行业的低碳转型也被列入中国碳达峰十大行动之一，可以预见的是，新能源汽车是道路交通领域实现碳中和的必由之路。

数据来源：公安部、中商产业研究院整理

二、碳中和背景下新能源汽车发展机遇

1、政策支持新能源汽车产业发展

发展新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，是推动绿色发展、保障能源安全的战略选择。中央和地方政府在支持充电桩等新能源汽车配套基础建设方面持续出台政策，增强新能源汽车用车便利性，完善新能源汽车的车辆购置税等减税降费政策，鼓励消费者购买新能源汽车。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出发展目标，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

资料来源：中商产业研究院整理

2、消费观念改变推动新能源汽车产业发展

近期，《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》两项碳达峰碳中和顶层设计文件将加快形成绿色生活方式写入重点任务，部署“绿色低碳全民行动”。两份文件提出要增强全民节约意识、环保意识、生态意识，把绿色理念转化为全体人民的自觉行动。国家层面引导全民广泛参与，践行低碳出行，低碳消费。燃油汽车尾气易引发大气污染，新能源汽车具备“低碳环保”的特质，新能源汽车接受程度提升。随着民众低碳环保意识提升，公众消费偏好对汽车生产行为具有重要的导向作用，绿色生活方式将反向推动汽车生产方式转变，进而推动新能源汽车产业发展。

与燃油车相比，新能源汽车的能源补充成本更低并享有利好政策和补贴，吸引了越来越多的消费者从燃油车转向新能源汽车。近年来，新能源汽车市场渗透率持续提升。2016年新能源汽车市场渗透率仅1.8%，2020年市场渗透率突破5%。2021年中国新能源汽车市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。国务院发布了《新能源汽车产业发展规划》，其中明确提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着，新能源汽车的渗透率有很大的提升空间，前景非常广阔。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

3、碳中和推动新能源汽车产销两旺

自2009年“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动以来，经过十余年的发展，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。2015年以来新能源汽车销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展的新阶段。汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。

我国的新能源汽车已进入市场和政策双驱动的创新阶段，新能源汽车产销增长。2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。面向未来，为实现碳达峰、碳中和的目标，汽车产业需构筑面向低碳化发展的创新体系，优化汽车产业碳排放的制度和完善交易体系，加大财政和金融相关的政策扶持力度，通过深化体制改革来力争汽车产业碳达峰、碳中和的目标如期达成。预计，碳中和背景下，中国新能源汽车产量两旺。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

4、自主品牌新能源汽车向上突破

在新能源汽车市场，中国品牌占据了绝对优势地位。中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。另据2021年全球新能源品牌销量榜单，前20中中国品牌共有8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。中国品牌包括比亚迪、上汽集团、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车。这8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，撑起了全球新能源汽车的半边天。我国新能源汽车产业领先全国，当前，碳中和已经成为全球共识，我国品牌新能源汽车崛起，预计出口规模将增加。

数据来源：中商产业研究院整理